ความแตกต่างระหว่างสถานีบูสเตอร์และสวิตช์สถานี _ เฟรมสถานีบูสเตอร์

สถานีบูสต์เป็นระบบโดยรวมของการเปลี่ยนแรงดันประจุผ่าน ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเร่ง เพื่อลดการยืมสายปัจจุบัน ลดการสูญเสียพลังงานตามวัตถุประสงค์ ขอบเขตการออกแบบของบูสเตอร์สเตชั่นประกอบด้วยสวิตช์เกียร์ หม้อแปลงไฟฟ้า ไฟฟ้า กรอบส่งและแปลง กราวด์ป้องกันฟ้าผ่า ระบบควบคุมและป้องกัน และการสร้างดิน ฯลฯ

สถานีสวิตช์คือการแบ่งไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าออกเป็นสถานีย่อยหลายสถานีขึ้นไป ซึ่งจะทำให้แรงดันตกเป็นไฟฟ้าอุตสาหกรรมและไฟฟ้าภายในประเทศ หรือโรงไฟฟ้าสำหรับส่งไฟฟ้าแรงสูง หน้าที่ของมันคือการกระจายพลังงานไฟฟ้าแรงสูงและปานกลาง สถานีสวิตช์มีสวิตช์เกียร์ ซึ่งปกติจะมีบัสบาร์ แต่ไม่มีหม้อแปลงไฟฟ้า

ลักษณะโครงสร้างของสถานีย่อยชนิดกล่อง:

1, โครงสร้างสถานีย่อยของสหรัฐอเมริกา: กล่องรูปแบบการเดินสายสถานีย่อย: หนึ่งหรือสองสายไฟ 10KV หม้อแปลงเดี่ยว, ความจุโดยทั่วไปเลือก 500KVA ~ 800KVA สายไฟแรงดันต่ำสายเคเบิล 4 ~ 6 2, อุปกรณ์สถานีย่อยกล่องสหรัฐอเมริกา: หม้อแปลง, สวิตช์แหวน 10KV , ปลั๊กสายไฟ 10KV, กล่องตอกเสาเข็มไฟฟ้าแรงต่ำ และส่วนประกอบหลักอื่นๆ มีข้อดีคือขนาดเล็ก ต้นทุนต่ำ และติดตั้งสะดวก

2. ข้อดีและข้อเสียของสถานีย่อยแบบกล่องอเมริกัน:

2.1 ข้อดี ขนาดเล็ก ขนาดเล็ก ติดตั้งสะดวก ลายพรางสะดวก ประสานงานกับสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยได้ง่าย ลดความยาวของสายเคเบิลแรงดันต่ำ ลดการสูญเสียวงจร ลดต้นทุนของการรวมแหล่งจ่ายไฟ

2.2 ข้อเสีย: ความน่าเชื่อถือต่ำของแหล่งจ่ายไฟที่ไม่มีกลไกไฟฟ้า, ไม่มีอุปกรณ์จ่ายไฟอัตโนมัติที่ไม่มีอุปกรณ์ตัวเก็บประจุ, ไม่เอื้อต่อการลดสัญญาณรบกวนการสูญเสียสายที่สูงกว่าสถานีประเภท III และสถานี Type V, สถานีประเภท III และสถานีประเภท V จะถูกวางไว้ใน หม้อแปลงไฟฟ้าในร่มมีบทบาทเป็นฉนวนกันเสียง นอกจากนี้ ในสถานีประเภท III และสถานี Type V การสลายตัวของรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าที่เข้มข้นเป็นรังสีหลายจุดจะขึ้นอยู่กับฐานรากที่แตกต่างกันของการเปลี่ยนแปลงความจุของกล่อง ดังนั้นการเพิ่มความจุของกล่อง การเปลี่ยนแปลงมีการเปลี่ยนแปลง